智能网联汽车

一、产业趋势

    汽车产业是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，是国家综合竞争力的体现。近年来，自主品牌汽车取得了显著进步，但也面临核心关键技术巨大挑战，直接影响着我国国家战略安全、经济发展和社会稳定。

    当前，汽车产业加速向智能化、网联化发展，汽车逐步由机械驱动向软件驱动转变，汽车软件应用体验与人工智能技术水平越来越成为汽车产品的核心竞争力。以智能座舱、智能驾驶为代表的软件生态成为汽车品牌差异化的核心关键，推动整车企业从“以开发新品为核心”向“以提供服务为核心”转变，软件收入成为整车企业新的利润增长点。高性能计算成为智能网联汽车软硬件发展的核心和基础，基于人工智能的新模式、新业态、新场景不断涌现，带动汽车产品和服务持续提质升级。

    总的来说，发展智能网联汽车不仅是解决汽车社会面临交通安全、道路拥堵、能源消耗、污染排放等问题的重要手段，也是构建智慧出行服务新型产业生态的核心要素，更是推进交通强国、数字中国、智慧社会建设的重要载体。

二、国家政策引导

    国家政府高度重视智能网联汽车技术及相关产业集群的发展，早于2015年在《中国制造2025》中就提出掌握汽车智能化、信息化核心技术的要求。2017年，《汽车产业中长期发展规划》进一步将智能网联汽车提升至国家战略高度，要求智能网联汽车与国际同步发展，加速构建智能网联汽车法律标准体系；2019年，《交通强国建设纲要》提出加强智能网联汽车研发，形成自主可控完整的产业链；2020年，《智能汽车创新发展战略》提出构建系统完善的智能汽车法规标准体系，进一步明确了车联网及其所驱动的智能汽车与智慧交通新业态是当前国家的重要战略方向；2021年，工信部、住建部联合发布《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》，提出要不断提升城市基础设施智能化水平，加快智能网联汽车产业发展。

三、地方政策支持

    重庆市在智能网联汽车发展方面给予了一系列政策支持。2018年12月，重庆市政府发布《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，推进汽车产业向绿色化、智能网联化转型，增强产业持续发展能力；2021年12月，发布《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市新型城市基础设施建设试点工作方案的通知》，计划在两江四岸核心区、两江协同创新区开展智能感知道路试验段，搭建车路协同应用技术中台和业务中台，探索和验证车路协同技术在山地城市开放道路环境下的应用效果；2022年1月，发布《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》，探索智能网联汽车商业化运营、完全无人驾驶的道路测试与应用，以及针对智能网联新技术、新产品、新模式应用推广的创新性监管措施。2022年6月，重庆市招商局发布《重庆市招商投资促进“十四五”规划（2021-2025年）》，明确要求将智能网联和新能源汽车招商作为重要内容。与此同时，2022年8-9月，重庆市政府进一步发布多项对自动驾驶、车联网等产业发展的规划文件，促进智能网联汽车发展。

四、重庆智能网联汽车产业发展现状与趋势

    重庆已集聚西部科学城智能网联汽车创新中心、中科院汽车软件创新研究平台、上汽集团人工智能创新中心等创新平台，引进培育中科创达、长安汽车软件、赛力斯软件中心等汽车软件与人工智能企业，与科技型企业合作持续深化，在智能车控、智能座舱、辅助驾驶等领域形成一批优势产品和解决方案。其中，西部科学城智能网联汽车创新中心于2022年9月在重庆高新区投入运行，瞄准智能网联汽车产业中人才缺口的痛点和产学研之间的难点，旨在打破产业需求和人才培养之间的藩篱，推进智能网联汽车产业链与人才链有效衔接，构建多层次、全方位的人才培养服务体系。

    同时，立足重庆整车制造优势，围绕汽车软件与人工智能核心技术、创新平台、基础硬件和关键软件等方面，分别在智能网联汽车操作系统、车规级芯片领域关键硬件、智能座舱集成研发、自动驾驶算法研究攻关、新型电子电器架构研发等方面寻求突破，带动汽车软件与人工智能技术应用。计划于2025年，基本形成“软件+智能+硬件”一体化发展产业格局，力争打造20个具有核心竞争力的软件产品，行业发展达到全国领先水平，建成国内一流的汽车软件与人工智能技术应用高地。

五、典型应用场景