12月17日，卓越工程师班87名同学在郭钢教授指导下，于国家卓越工程师学院完成《智能座舱与人机交互》项目制课程实践测评。实践测评通过一系列创新的测评技术和设备，为学生们提供了一次深入探索智能座舱智能化水平的宝贵机会。

智能座舱智能化水平体验测评深入细致地覆盖了多个维度。首先，使用人工嘴在副驾发出由电脑编译的各项随机指令，用于测评车机语音交互成功率；其次，引入眼动仪等设备追踪驾驶员视线移动，分析其注意力分配情况；同时，使用闭眼监测等技术进行分心程度检测，通过监测驾驶员的眼睑开合状态判断其是否处于疲劳或分心状态，以评估驾驶员在驾驶状态时的注意力集中度。

在智能座舱的可扩展设备互联能力方面，学生们通过平板电脑、手机、游戏手柄等不同设备，与车机进行蓝牙或无线投屏连接，体验多设备车机互联游戏功能。这一功能不仅增强了乘客的娱乐体验，也体现了智能座舱在多设备互联方面的广阔潜力。

小憩模式下，座椅会自动调整角度模拟零重力环境，同时，学生们通过粘贴在身上各位置的电极片连接多通道生理仪，监测肌肉电信号、心跳、呼吸和皮电等生理指标，通过体压测试仪，测评体验者腿部、臀部、背部体压分布与舒适性，反馈零重力座椅模式下乘客身体的身高、重量分布和座椅压迫等。零重力座椅模式可以有效缓解行车过程中久坐带来的脊椎压力，提升休憩模式舒适度。

通过穿戴脑电仪和眼动仪，同学们对智能座舱迎宾模式进行了体验测评。学生模拟乘客用车场景，体验车机人性化设计，对氛围灯光、音响、香氛等进行了测评。

郭钢教授在总结此次测评时表示，智能座舱的发展不仅仅是技术的进步，更是对驾驶体验的一次革命。此次我们旨在通过实际测评，探索智能座舱在提升驾驶安全性、舒适度和娱乐性方面的潜力，为将来的进一步创新奠定坚实基础。

工程师学院聚焦重庆智能网联汽车万亿级产业集群发展需求，创新人才培养体制机制，持续深化工程教育改革，设计并正在实施3+1+3本硕贯通课程体系，重点开设《机器学习》、《智能驾驶算法》、《车联网系统》等项目制课程，探索构建学域制卓越工程师培养新模式。